脱硝催化剂金属网板的分类与设计！-路达钢板网厂

脱硝催化剂金属网板的分类与规划！

    脱硝催化剂是在电厂SCR（selective catalytic reduction）脱硝体系上的催化剂（Catalyst），在SCR反响中，促进还原剂挑选性地与烟气中的氮氧化物在必定温度下发作化学反响的物质、催化剂是SCR技能的核心有些，决议了SCR体系的脱硝功率和经济性，其建造本钱占烟气脱硝工程本钱的20%以上，运转本钱占30%以上。

    脱硝催化剂的分类： 

    目前SCR商用催化剂根本都是以TiO2为基材，以V2O5为首要活性成份，以WO3、MoO3为抗氧化、抗毒化辅佐成份。

    催化剂型式可分为三种：板式、蜂窝式和波纹板式。

    板式催化剂以不锈钢金属板压成的金属网为基材，将TiO2、V2O5等的混合物黏附在不锈钢网上，经过约束、锻烧后，将催化剂板拼装成催化剂模块。

    蜂窝式催化剂通常为均质催化剂。将TiO2、V2O5、WO3等混合物经过一种陶瓷挤出设备，制成截面为150mmX150mm，长度不等的催化剂元件，然后拼装变成截面约为2m´1m的规范模块。

    波纹板式催化剂的制作技术通常以用玻璃纤维加强的TiO2为基材，将WO3、V2O5等活性成份浸渍到催化剂的外表，以到达进步催化剂活性、下降SO2氧化率的目的。

       脱硝催化剂的挑选：

    1）、在高钙工况下，CaO会致使催化剂失活速率加速，因而需求较大的规划裕量。当煤质或飞灰中的CaO含量小于5%时，其对催化剂的规划影响不大，催化剂的规划用量首要取决于 SCR体系进口NOX浓度、烟气流量、请求的脱硝功率等参数。当CaO含量超越5%今后，其对催化剂的规划影响开端变得明显，在一样的工况条件下，催化剂用量受CaO含量影响很大。跟着CaO含量的添加，催化剂用量呈线性递加，特别是当CaO含量在30%左右时，催化剂用量比低钙工况下的用量添加25%左右。                              

    2）、在高飞灰工况下，应选用孔径大、截距大、烟气经过性好的催化剂类型，削减积灰阻塞的危险。当烟气中飞灰浓度在50~60 g/Nm3，乃至更高时，此刻平板式催化剂由于其烟气通道截面较蜂窝式大，高

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飞灰工况下烟气和飞灰的经过性好等长处，选用平板式催化剂不易积灰阻塞，运转安全性较高。当飞灰浓度小于50 g/Nm3 时，由于板式催化剂几何比外表积比蜂窝式小，一样的工程条件下，板式催化剂用量要比蜂窝式多约20~40%。通常，当蜂窝式催化剂的孔数每添加一级，如从18×18孔向上添加为19×19孔时，关于同一工程项目，催化剂的规划用量能够削减在5%以上，由此能够节省催化剂收购本钱5%以上。可是，孔径变小后，烟气经过性差，在高飞灰条件下，极易发作飞灰的架桥堵灰，催化剂一旦发作飞灰架桥，就会发作“累积”效应，即当催化剂有些孔道发作阻塞时，相对的使其他未阻塞的孔道经过的飞灰量急剧增大，再运转不长的时刻，全部催化剂都会发作严峻阻塞。

    3）、在飞灰硬度较大的工况，选用规范壁厚催化剂能够进步运转安全性；催化剂壁厚的挑选与飞灰的浓度及飞灰的硬度有关。研讨标明，当飞灰中SiO2与Al2O3的含量比在2:1左右时，此刻飞灰硬度较大，飞灰对催化剂的冲击磨损较严峻。研讨标明，催化剂内壁的磨失减薄是构成催化剂磨损强度下降的首要原因，内壁磨失量占催化剂总磨失量的60%左右，而惯例的端部硬化办法，只能确保催化剂端部不被磨损，可是催化剂内壁的磨损仍然不容忽视。别的，在高飞灰的运转条件下，催化剂选用端部硬化，但催化剂内部通道还存在由于磨损而构成的开裂危险，当硬化部位今后的内壁发作开裂后，就会发作催化剂顶端的陷落并进而构成严峻阻塞。

    4）、在高温工况下，催化剂烧结失活的速率加速，催化剂用量也会添加；烟气温度在350℃以下时，催化剂的规划用量简直不因温度发作改动，催化剂用量首要取决于SCR体系进口NOX浓度、烟气流量、请求的脱硝功率等参数。当烟气温度超越350℃时，跟着温度的添加，催化剂规划用量随温度的改动呈线性递加，特别是温度超越400℃时，体积比350℃时添加了近15%。这是由于高温是致使催化剂烧结的最大要素，而烧结必然会致使催化剂的比外表积削减，从而使脱硝活性下降。并且，高温会引起活性组分-贵金属氧化物构成多聚态晶体，多聚晶体的比外表积较小，从而与烟气的触摸面积就小，催化活性相对较低。。

因而，关于高温运转的项目，有必要进行配方优化。催化剂首要成分中，V2O5的活性是最高的，可是其抗高温烧结的才能是最低的。WO3或MoO3活性相对较低，可是具有优异的抗中毒和抗烧结才能，所以优化配方时要削减V2O5的含量，添加WO3或MoO3的含量，能在必定程度上有用进步催化剂对高温的耐受性。可是，配方的改动，下降了催化剂的活性，要满意一样的功能请求，就要选用较多的体积。另一方面，在高温中催化剂失活加速，还有必要留有较足够的催化剂储藏体积。这两个要素一起效果，终究致使高温项目的催化剂用量通常都较多。  

    5）、在高硫份工况下，应特别注意硫胺的生成，避免催化剂的中毒和下流设备的阻塞；燃用高硫份煤种时，会致使烟气中SO2含量添加，即便仍能坚持1%的SO2氧化率，可是氧化生成的SO3总量仍会较高。SO3会和还原剂氨NH3 反 应 生 成 (NH4)HSO4(ABS) 和 (NH4)2SO4(AS)。硫酸氢铵是一种极端粘稠的物质，粘附在设备外表极难铲除。假如粘附在催化剂外表，又会持续粘附飞灰颗粒，致使SCR催化剂积灰阻塞。硫酸铵是一种干态的粉状物质，当生成量较多时，会添加烟气中的飞灰浓度，加重催化剂的磨损，并使催化剂积灰阻塞的危险增大。为了消除或削减(NH4)HSO4对设备的粘赞同腐蚀，只能在(NH4)HSO4的露点温度ADP以上喷入NH3，以使生成的(NH4)HSO4呈气态，随烟气流出SCR体系。根据拉乌尔定律，烟气中(NH4)HSO4的露点温度和气相中SO3、NH3的平衡分压有关，烟气中SO3浓度越高，平衡分压越大，则(NH4)HSO4的露点温度越高。而SCR体系的最低喷氨温度通常要高于(NH4)HSO4的露点温度，终究致使了SCR体系运转温度进步。假如实践烟气温度不高或稍高于请求的最低喷氨温度，则会致使操作弹性下降。  此种工况进行催化剂规划时，通常不会构成催化剂用量添加，但由于最低喷氨温度较高，致使SCR反响器的安置难度添加，或许需求加装省煤器旁路，以进步SCR进口温度。在进行催化剂选型时，应选择具有低SO2氧化率配方规划的催化剂。  

    6）、掺烧生物质燃料的工况下，应侧重思考生物质燃猜中的元素对催化剂的失活，添加储藏体积。为了应对燃料供给日趋严重的局势，国家也开端运用方针导向活跃推进在燃煤中掺烧必定份额的市政污泥等生物质燃料，来代替一有些燃煤，并已近在广州等少量大城市进行了试点。废物燃烧发电和掺烧市政污泥是处理环境污染和能源危机的较好方案，可是由此也给SCR催化剂的规划、运转提出了更高的请求。由于，废物和污泥中的P、Na、K、CaO等使催化剂中毒的元素含量是一般媒质中的数十倍，代用燃料的强毒性使得即便燃用时刻很短，也会给催化剂带来较大危害。中国普遍存在城市生活废物和工业废物不严厉分类，城市污泥和工业污泥不严厉分类的状况，这么就构成运用这一类代用燃料时，烟气及飞灰成分杂乱不明确，包含了很多不知道的催化剂毒物，极大约束了对催化剂的化学寿数评价和经济性

剖析。      

    7）、根据国外经验，进行此类工况的催化剂规划选型时，对催化剂的失活要侧重思考，留有较多的规划裕量和储藏体积。 电站排放的氮氧化物由约95%的NO和约5%的NO2构成。

催化剂是SCR技能的核心有些，决议了SCR体系的脱硝功率和经济性，其建造本钱占烟气脱硝工程本钱的20%以上，运转本钱占30%以上。

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